逃生管道应用甘肃武九高速公路高楼山隧道
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武九高速起自陇南市武都区两水镇渭子沟,与成武高速和兰海高速相连,利用兰州至海口高速公路(G75)至武都区桔柑为新建线路起点,经临江、老爷庙、凡昌、文县、东峪口、石鸡坝,止于青龙桥(甘川界),与四川省规划的平凉至绵阳高速公路(G8513)绵阳至九寨沟段相连,路线全长130.20公里,其中利用已建兰州至海口高速公路(G75)里程29.60公里,本项目新建100.60公里。全线采用双向四车道的高速公路标准建设,设计时速80公里/小时,估算总投资179.61亿元,建设工期为5年。​


武九高速公路高楼山隧道试验段全长12.248公里,共分四个标段。其中,尖山端进口为第二、第三两个标段,凡昌端出口为第四、第五两个标段。二、三、四标段中标单位分别是中铁十一局、中交四分局、中铁十七局和中铁隧道集团。目前,武九高速文县段建设项目正有条不紊全面推进,各标段施工单位已全部进场。

随着高速公路的普遍隧道工程也随之增多,隧道事故频繁发生,如何有效的预防和保障隧道施工人员的安全,显得尤为重要。隧道逃生管道的出现解决了这一难题,为隧道施工人员带来了福音。为隧道施工人员提供了坚固的安全屏障。

随着我国经济的发展,公路、铁路等交通线路经过山区普遍采用隧道穿越,由于地质复杂和施工方式不当,隧道施工期间经常发生塌方事故,其中关门塌方事故的后果最为严重,一旦发生将严重影响掌子面附近施工人员的生命安全。因此,针对隧道施工中的塌方事故,进行隧道逃生管道的系统研究,显得非常重要。逃生管道设计中,目前管材选用最常用的是钢管,经长期现场考察发现,施工现场使用的钢管存在造价高、接口多、不密封、耐腐蚀性差等缺点,施工时经常搁置在洞室外,起不到防止关门塌方时应急逃生的作用,对隧道施工人员生命安全造成极大的安全隐患,

因此有必要更新逃生管选材。在隧道施工设计时我们提议更换逃生管道材料,把送风管与逃生管串连连接使用,洞室外新鲜空气经送风管到达初支与二衬交界处,再经逃生管道(超高分子逃生管道)输送到掌子面区域。与钢管相比,超高分子逃生管道具有适当的抗压度、连接方便、造价低、使用寿命长、耐腐蚀及耐低温的优越性。因此,选用超高分子逃生管道作为逃生管。