甘肃临夏DN800钢制隧道逃生管道
发布时间:
甘肃临夏DN800钢制隧道逃生管道
隧道仰拱施工工艺
仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构,是隧道结构的重要组成部分之一,它是隧道结构的基础。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下,而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。实际上他是能承受地层永久荷载和路面临时荷载(动荷载)的一种地基梁。仰拱与二次衬砌构成隧道整体,增加结构稳定性。
仰拱的作用
1、解决基础承载力不够,减少地表下沉,防止底鼓的隆起变形,调整衬砌应力;
2、封闭围岩,阻止围岩过大的变形,提高机构整体的承载力;
3、增加底部和墙部的支撑抵抗力,防止内挤而产生剪力破坏。
仰拱的施工要求
仰拱应根据围岩受力状况、初期支护检测情况及时组织施工,且应保证洞内交通畅通,不影响前方的掘进施工,严格按照开挖方案进行施工,并结合拱墙施工抓紧进行仰拱初期支护和仰拱模筑混凝土施工,实现支护结构早闭合;仰拱施工时必须使用模板,保证混凝土的浇筑质量;仰拱垫层、初期支护、模筑混凝土、仰拱回填应分别施工,以保证各单位的施工质量;仰拱应一次成型,不应左右分次浇筑,接缝应平顺且做好防水处理,超挖部位应采用与衬砌相同强度的混凝土回填;仰拱、填充层及底板混凝土要尽早施工,从而保证拱墙混凝土及二衬施工,保证衬砌台车的正常作业长度,底板混凝土要严格控制标高,确保混凝土路面的厚度和高程。
高铁隧道建设的数量越来越多,规模也越来越大。然而在一座座长隧道工程建设的背后伴随而来的是人员的安全问题,各种管道之间交错纵横,工程安全问题系数成倍增加,越来越多的人也开始关心在隧道工程项目中一旦发生危险情况应该如何逃生?
 
逃生管应设置在连接掌子面到二次衬砌的位置,随着隧道的掘进,逃生管道也在不断的向前移动。一旦施工中出现坍塌,工人便可从逃生管道中安全离开。逃生管在隧道中使用拆装和搬运方便,在隧道狭小的空间内无需机械设备帮助就可进行移动。逃生管重量轻,拆装和搬运方便。
 
在隧道中使用逃生管道只需要将两管对接,用铁链将两管端头连接并拉紧扣牢即可,逃生管道的连接方式为柔性连接,在安装施工组织中很方便。在隧道中若是遇到情况发生工作人员可进入逃生管道中躲避险情,若是遇到特殊情况可通过逃生管道逃生,若是被困在隧道中,在外人员也可通过逃生管道从中运输食物,饮用水等。
逃生管的布设要求:
1、逃生通道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管,管节长度为3m,壁厚30mm,为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。
2、逃生管道在经过掘进台阶时,应按顺延台阶布置,安装135°转接接头顺延,其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
3、逃生管道布设长度为100m。
预防在隧道变形和塌方,我们要做的措施是安装逃生管:
逃生管道属于高强度高性能的铺设管道,关系到人身安全方面,施工人员在进行铺设时应该按照文中内容进行有效的实施,从而有效地控制变形、避免塌方,因此,必须保证初期支护的强度和刚度,及时支护,控制变形。
 
超高分子逃生管道厂家实力排名,DN800隧道逃生管道,超高分子隧道逃生管道
市场上有很多超高分子逃生管道厂家和经销商,想购买超高分子逃生管道不知从哪家买好?
在这里为您推荐一家超高分子逃生管道的专业生产厂家,无论从专业程度,规模实力来讲均值得您的信赖。
1.洛阳国润新材于2015年研发了超高分子隧道逃生管道并申请了专利。
2.上市企业,股票代码833435,占地面积200余亩,拥有超高分子聚乙烯管的生产线30条,厂家规模大,实力雄厚
3.洛阳国润新材是河南省一家超高分子逃生管道生产厂家,拥有5条隧道逃生管道生产线,生产效率高,厂家直接发货,价钱更便宜。
4.上海化工研究院的中试基地,超高分子逃生管道的原材料由上院提供,分子量在250万-350万之间,产品质量可靠。
逃生管道性能规格参数;
外观为橘黄色:这种颜色的超高分子逃生管道十分亮眼,放在隧道里面具有很强的警示作用。
重量轻便:φ800*30mm超高分子逃生管道的重量仅为69kg/米,运输和安装都十分方便,而且同等口径钢管的 重量则是200kg,十分笨重。
三大连接方式:链条连接,卡扣连接以及抱箍链接,目前使用较为的广泛,使用效果较好的连接方式是抱箍链接。
逃生管道的使用解决了工程建设上的一些安全问题,它是由超高分子量聚乙烯加工制作而成,在施工中安装逃生管道,帮助施工方更好,更快,更安全的完成工程进度,它的安装简单,拆卸方便,使用的时间长,可长时间在阳光下曝晒,也有很好的耐低温性能,逃生管系统使用简便,安装和移动所用时间短,设备简单易行,容易操作
隧道逃生管道设置的相关要求:
1.施工现场要按要求设置足够的通风、隧道逃生管道和报警设施。
2.隧道工程施工需实施作业限时制度,危险性较大的工程夜间也要停止作业。
3.在隧道逃生管道支护方面,施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理,严禁支护滞后和安全步距超标。
4.施工单位应选择有资质的单位,开展隧道超前水文地质预报和量测,超前地质预报和量测单位要提升预报和监测质量,同时及时准确反馈给进入。
5.在隧道爆方面,要有专项安全施工方案,成立隧道安全小组,配备足额安全人员。